第2426章

第2426章

周正阳听完他们的介绍之后，最终表态：“行，那就按照你们的想法去做，CTP技术结合储能技术双效叠加研发，运用到新能源汽车中。

研发经费我会特批的，走华兴集团的账目即可。”

“好咧，那周总等我们的好消息！

！”

邹凯兴奋又激动的点头。

路鹏扉也很清楚这项研发的难点也不少，耗费的不只是资金、设备、时间等，他也很珍惜这样难能可贵的机会。

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一周后的这天，恰好是三伏里的中伏。

费世杰刚从岭南循环科技公司那边转战回到鹏城，就从周正阳口中得知了CTP电池技术和储能系统技术的叠加研发项目。

“正阳，你可真是能折腾啊，首届赛事和游戏IP跨界的项目赚回来的真金白银扭头就投放在新的研发技术上了，你这大手一挥，挥出去的是成百上千万美金啊。”

CTP电池技术+储能系统研发的新技术是可以让电池存点的密度增高，很简单的研发目的，可这么简单的项目，要突破的技术和难点都不少。

温书昊的新能源科技公司主业务之一就有储能电池系统。

因此，费世杰得知消息之后，当即就和岭南的温书昊发了个远程视频连线：“喏，我帮你联系温经理了，相信他肯定能提供不少专业建议和心得。”

远程视频连线很快就接通了，温书昊也开门见山给出了观点。

“新能源汽车的CTP技术是为车辆动态运行中设计的，比如车辆震动、行驶冲击等等，而储能系统大多是静态固定使用的，对电池包的尺寸、抗震动要求也都不尽相同。”

因此车载CTP的紧凑布局，对于储能系统的大容量堆叠是需要重新调整的，不然就会影响到散热和空间的利用率。

温书昊继续说道：“归根结底就是‘适配性’的难关有些绕不开，因为新能源汽车的电池设计思路和新能源科技公司的储能电池需求是不一样的。”

一‘静’一‘动’带来了矛盾的依偎，如果直接把新能源汽车的车载CTP的电池包拿出来拥在储能系统，那是为了紧凑设计的形状和结构不适合堆叠，因为堆叠的太密，中间没有空隙，导致热量三不出去，就会容易过热！

要么就是因为堆叠的形状不规则，明明‘空间场地’勾搭，可惜塞不下来多少电池包，如此反而白白浪费了空间，导致降低了储能的效率。

因此肯定要重新改结构了......

“要如何改？或者说是如何调整呢？”

周正阳直白的询问。

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